經(jīng)過對該AGV 智能制造平臺的系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行論證研究后可以發(fā)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)該平臺主要涉及四個(gè)關(guān)鍵技術(shù)：智能生產(chǎn)管控技術(shù)、現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)。威海貨架廠智能生產(chǎn)管控技術(shù)主要實(shí)現(xiàn)以下目的：自動生產(chǎn)排程，根據(jù)訂單情況，青島互興物流設(shè)備有限公司自動輸出排產(chǎn)計(jì)劃，充分調(diào)動企業(yè)生產(chǎn)資源的最大化利用；自動物料調(diào)度優(yōu)化，減少生產(chǎn)裝配各環(huán)節(jié)停工待料的時(shí)間，該功能往往和車間智能物流系統(tǒng)協(xié)同工作發(fā)揮巨大威力；威海貨架廠家快速響應(yīng)訂單變化，在實(shí)際生產(chǎn)中常見因?yàn)榭蛻艟o急需求而改變原有排產(chǎn)計(jì)劃的情形，此功能可以充分識別排產(chǎn)變化帶來的影響，確保更改后的排產(chǎn)計(jì)劃能夠使各項(xiàng)目均按時(shí)交貨。 數(shù)據(jù)采集是實(shí)現(xiàn) AGV 智能制造平臺的基礎(chǔ)，威海貨架生產(chǎn)廠家只有在有效解決了底層設(shè)備的采集問題后，才能實(shí)現(xiàn)智能化控制的需求。目前數(shù)據(jù)采集的最大難點(diǎn)是底層設(shè)備數(shù)據(jù)格式和通訊協(xié)議各家相差較大，互不兼容。對這一矛盾可以通過建立設(shè)備互通的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，青島互興物流設(shè)備有限公司實(shí)現(xiàn)設(shè)備分布式網(wǎng)絡(luò)通訊，程序集中式管理，使設(shè)備方便地接入整個(gè)系統(tǒng)。由于威海倉儲貨架該 AGV 智能制造平臺對于數(shù)據(jù)采集的實(shí)時(shí)性要求低，此方法相對于另一條解決數(shù)據(jù)采集問題的技術(shù)路線制造數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)MDC更加適合。由于 威海貨架廠AGV的裝配目前還不可避免的有一定人工參與的工作量，因此把手持終端或手機(jī) APP手動上報(bào)數(shù)據(jù)的功能納入數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)非常有必要。威海貨架廠家大數(shù)據(jù)技術(shù)是近年來智能制造領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)技術(shù)。大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于智能制造領(lǐng)域又可以細(xì)分為大數(shù)據(jù)集成技術(shù)，分別對源端和應(yīng)用端數(shù)據(jù)進(jìn)行集成；大數(shù)據(jù)存儲技術(shù)主要解決數(shù)據(jù)量大、來源廣、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜時(shí)數(shù)據(jù)存儲的完整性以及讀寫的速度能達(dá)到業(yè)務(wù)的要求；威海貨架生產(chǎn)廠家大數(shù)據(jù)處理技術(shù)包含批處理、流處理和內(nèi)存計(jì)算以滿足制造業(yè)大數(shù)據(jù)處理的不同要求；數(shù)據(jù)分析技術(shù)根據(jù)業(yè)務(wù)需求，將數(shù)據(jù)提煉為知識，再以知識促成決策和應(yīng)用，威海貨架是大數(shù)據(jù)技術(shù)中熱點(diǎn)中的熱點(diǎn)；大數(shù)據(jù)展現(xiàn)技術(shù)分別對制造過程數(shù)據(jù)進(jìn)行展現(xiàn)，對制造歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行展現(xiàn)和可視化技術(shù)。威海倉儲貨架由于大數(shù)據(jù)計(jì)算對硬件要求高，選擇云計(jì)算技術(shù)對于建立 AGV 智能制造平臺就是一個(gè)經(jīng)濟(jì)選擇。云計(jì)算技術(shù)不僅使復(fù)雜的數(shù)據(jù)計(jì)算變得更高效、更廉價(jià)，云計(jì)算技術(shù)還能提供豐富的應(yīng)用工具，使 AGV 智能制造平臺的應(yīng)用功能開發(fā)變得更加容易和快速 。