如今，已經(jīng)很難找到一家不依賴于任何移動技術(shù)來進(jìn)行接收、加工、儲存、裝載等操作的庫房或者分銷中心了。“不管從倉儲行業(yè)的哪一個(gè)角度而言，移動技術(shù)都已經(jīng)成為主流選擇。現(xiàn)在的物流管理者在倉庫、貨架分銷中心以及整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作方面面臨著一系列重要的變化，設(shè)施增多和空間加大對于無處不在的高速移動通信提出了新的要求。對于可跟蹤追溯的精確要求、制造業(yè)回流運(yùn)動的影響以及無數(shù)其他來自電子商務(wù)和相關(guān)交通運(yùn)輸行業(yè)的挑戰(zhàn)正在促使物流供應(yīng)商采用更加高效的方式管理他們的分銷中心。物流專業(yè)人士已經(jīng)將語音和移動都視為資源之一。“我們的研究表明制造商盈利能力和庫存周轉(zhuǎn)率之間存在77%的關(guān)聯(lián)性。因而，制造商、第三方物流供應(yīng)商以及分銷商的運(yùn)營速度對盈利水平有著至關(guān)重要的影響。面對面交流是影響該種關(guān)聯(lián)性的關(guān)鍵之處。利用配備VoIP網(wǎng)絡(luò)電話的雙向無線電傳輸，工作桌分銷商能夠?qū)⑸a(chǎn)線實(shí)行嚴(yán)絲合縫的匹配，從而減少過度生產(chǎn)，并為生產(chǎn)沿線的一線主管創(chuàng)造一個(gè)協(xié)作緊密的氛圍?！斑@樣，即使涉及許多不同國家，整個(gè)生產(chǎn)也會變得更加高效和流暢。在此基礎(chǔ)上，希望各組成部分都能在生產(chǎn)沿線先行進(jìn)行分析，并將這種分析擴(kuò)展到銷售部門?！艾F(xiàn)在有許多模型能夠幫助公司定位他們的員工和卡車所在之處，并在發(fā)生意外的時(shí)候告訴人們該如何做。但是如果在意外發(fā)生以前就可以利用掌握的工具柜信息來預(yù)判各種可能的意外及應(yīng)對方式，豈不是更好？”這種情境規(guī)劃已經(jīng)能夠在青島貨架庫房實(shí)現(xiàn)。當(dāng)運(yùn)輸卡車到碼頭的時(shí)間延遲，或者由于卡車不能快速裝卸從而導(dǎo)致產(chǎn)品在碼頭積壓堆放的時(shí)候，勞動力會自動進(jìn)行相應(yīng)的再分配和調(diào)整?！皫旆亢头咒N中心已經(jīng)發(fā)展到了可以在機(jī)器對機(jī)器的基礎(chǔ)上進(jìn)行分析和計(jì)算，而不需要人工介入的地步。然而，在大多數(shù)情況下，這種重新配置仍然需要以人為本。