很多企業(yè)在進行物流改造時，一定要將單元化技術(shù)與標準化
的規(guī)格作為必須與首先考慮的因素，不僅僅是考慮自己企業(yè)以前使
用的習慣與產(chǎn)品規(guī)格，更重要的是要將自己企業(yè)內(nèi)部的物流供應鏈
與企業(yè)外的社會化供應鏈融合到一起。這樣才是物流改造的目的所
在。單元化技術(shù)之間與托盤標準化：目前市場上的托盤種類與規(guī)格
眾多，單元化技術(shù)主要影響著托盤規(guī)格的標準，目前最大型的物流
容器―集裝箱已經(jīng)在全球標準化了，比集裝箱小一級的物流容器
――托盤卻在國內(nèi)還是規(guī)格多樣，這一定程度上導致了很多企業(yè)在
物流容器與設備上的重復投資與浪費。行業(yè)內(nèi)的許多專家都在談托
盤產(chǎn)品的標準化問題，托盤產(chǎn)品包括物流產(chǎn)品標準化，這恰恰是單
元化技術(shù)首要的與核心的問題，我們知道國際物流產(chǎn)品的基礎搬運
單元尺寸是1200mm×1000mm（歐洲），
1100mm×1100mm(東亞)。是托盤、集裝箱、貨車、火車、等
各種物流相關(guān)設備的基本尺寸基礎，搬運單元尺寸的貫徹，保證了
整個物流系統(tǒng)的技術(shù)統(tǒng)一和系統(tǒng)功能的發(fā)揮。
