貨架鋼結(jié)構(gòu)的幾何構(gòu)造滿(mǎn)足最基本的三角形規(guī)律，且實(shí)際結(jié)構(gòu)在承載情況下的力學(xué)

計(jì)算也很復(fù)雜，特別是在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)呈現(xiàn)比較復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)體系以承受各個(gè)方向可

能出現(xiàn)的荷載，因此可以在忽略一些次要的空間約束的前提下，將實(shí)際結(jié)構(gòu)分解為平面

結(jié)構(gòu)。貨架鋼結(jié)構(gòu)一般為超靜定結(jié)構(gòu)，由于部分結(jié)構(gòu)組件存在大變形，需要通過(guò)超靜定

結(jié)構(gòu)來(lái)增加約束，并通過(guò)一定的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化手段將靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算問(wèn)題轉(zhuǎn)化為每個(gè)個(gè)

體組件“桿”的內(nèi)力計(jì)算問(wèn)題。超靜定結(jié)構(gòu)的全部?jī)?nèi)力和反力僅靠平衡條件計(jì)算不出，

還必須考慮變形條件；如在力法計(jì)算中，多余未知力由力法方程(變形條件)計(jì)算。再由

M=∑MiXi+MP疊加內(nèi)力圖。如只考慮平衡條件畫(huà)出單位彎矩圖和荷載彎矩圖，Xi是沒(méi)有確

定的任意值。因此單就滿(mǎn)足平衡條件來(lái)說(shuō)，超靜定結(jié)構(gòu)有無(wú)窮多組解答。貨架立柱、橫

梁、支撐等組件的截面幾何尺寸(包括寬度、板料厚度)比其長(zhǎng)度尺寸要小很多，如：一

般貨架立柱的截面尺寸為30×30mm～150×120mm不等，其節(jié)點(diǎn)長(zhǎng)度尺寸在300mm～1200mm

之間，基本比例在10倍以上；支撐的長(zhǎng)寬比更大，有時(shí)可超過(guò)100倍，故可將貨架結(jié)構(gòu)中

的組件作桿件簡(jiǎn)化處理。組裝式貨架立柱與橫梁之間的連接形式可以看作一種半剛性的

連接，一般按照鉸接方式處理。其實(shí)鉸節(jié)點(diǎn)是組裝式貨架鋼結(jié)構(gòu)中的主要節(jié)點(diǎn)形式，對(duì)

于焊接式貨架體系需要作部分剛節(jié)點(diǎn)考慮，實(shí)際上貨架鋼結(jié)構(gòu)在任何荷載作用下，若不

計(jì)桿件的變形，其幾何形狀與位置均保持不變，也可將貨架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為鋼架結(jié)構(gòu)或桁架

結(jié)構(gòu)，這也是貨架鋼結(jié)構(gòu)體可以用有限元進(jìn)行分析處理的力學(xué)基礎(chǔ)。